www.dizhi@551mail.com

我本人大家知道我在国企做了40年，在中国建材做董事长，就做一把手做了18年，我也是迄今为止央企一个最长的董事长，在做董事长之前我做大型国企一把手做过17年，所以大家想想，其实我在领导人这个位置上做过35年，一直供职在国企，做了这么年。上个月，因为我超过了63岁，所以我就退了下来，现在主要来做上市公司协会，帮大家多出一些主意，多帮大家看着一点，也是想用过去的经验继续帮助企业大家前进，就是说不能够再用体力，自己直接在场上去运动了，现在我可以做个教练，在场外来帮着大家进行一下指导，我觉得这是我后边的一个责任。我在这儿身份转变了，以前站在这儿，我是个企业家，是个运动员，现在我站在这儿是个会长，是个教练员，身份也变了。所以我自己也给自己出了一些新的题目，这半年来我跟上市公司进行了五场培训，给800多个董事长进行了培训，我也和30多个董事长有困难企业的董事长进行了深入的交谈，我个人感觉到还是信心满满，我也希望大家增加信心，一个是相信这些上市公司我们一定能做好，同时我们对上市公司来讲大家都应该努力，为我们中国的经济繁荣发展大家贡献自己的力量。

滴滴在中国的快速发展，与城镇化背景下公共交通发展不能满足人民群众出行的需求有直接关系，也与我国长期以来只有巡游出租车而没有预约出租车有关系，过去十几年各地反复打击黑车而成效甚微，就是因为出行需求是刚性的，老百姓能有车坐总好过回不了家。因此，在讨论滴滴到底为社会做了什么贡献，不仅是与僵化的、服务质量差强人意的出租车相比，而且是与缺乏充足安全保障的黑车相比较。在中国，滴滴、优步和易到等网约车平台实际上是填补了市场空白，是在公共交通不能及时发展由市场自己给出的解决方法。在纽约、伦敦等大城市，大约用了几十年的时间发展出巡游出租车和预约出租车两种形态，基本满足城市需求，又在最近几年用相对宽容审慎的态度为网约车的发展创设了新的监管框架，基本上都还是在积极回应乘客们多元的、变化的出行需求。在中国，网约车实质上实现了跨越发展，要在短短六年时间里走完发达国家的城市几十年的经历，各种问题和矛盾要解决和消化确实难度很大。对于企业而言，目前没有法律规定这些网约车平台属于公共服务，也不是国企，对这些企业，如果其经营不善，是否可以要求其必须经营或者给予补贴让其继续存在，都还面临理论上和法律上的障碍。所以，滴滴是否会继续存在，在理论上答案是否。

在接受美联社采访时，欧足联方面就表示外界流传的将欧洲杯推迟到明年进行的动议“并不属实”，“欧足联并未要求欧洲杯推迟或者取消。”3月10日，欧足联也发表了一份声明，再度强调对欧洲杯的赛程没有改动的计划。“欧洲杯会在6月12日于罗马打响揭幕战。目前没有调整既定时间表的需求。”

央行货币政策司司长孙国峰近日表示，央行的结构性货币政策大有可为，货币政策精准滴灌的作用正在显现；中国没有实施QE的必要和可能，也不会去直接买国债。上任数月有余的货币政策司司长孙国峰，近期频频出现在媒体，对中国央行货币政策意图进行多方位的解读。这位在普林斯顿大学任过教授、写过无数篇对中国金融政策深度认识文章的少壮派官员，以透明、公开、务实的姿态，开启了实操技术官员引导市场对货币政策预期的重要一步。

目前中国宏观环境错综复杂，一方面经济虽运行仍平稳，但后续动能仍堪忧，另外信用风险冒头，增加了更多不确定性；但另一方面，初步稳住的宏观杠杆率仍需进一步巩固。面对上述形势，政策既无收缩余地也不能放松，在中性基调下，结构性调整依旧是主要方向，年内置换MLF的降准仍可期。

因为国际标准是普遍性的，但没有特殊性，所以关键是怎么协调融合。既有外也有内，既能适应内地的实际也能帮助中国与国际更紧密地结合，这是粤港澳大湾区最需要攻坚的一块，也是最有意义的地方。湾区合作的关键就是人、财、物、信息等要素的自由流动。现在人的流动还不是完全放开。譬如说香港人过来内地，普通旅游没问题，待多久都可以，但工作、居住、看病是完全不同的情况。